從「建造業 2.0」到 「人工智能年」 S960帶來的創新啟發

隨著建造業議會（CIC）宣佈 2026 年為「人工智能年」，標誌著行業正由「建造業 2.0」邁向更AI化的 3.0 時代。回顧這段歷程，必須提到發展局在多年大力推動的建築科技（ConTech）。坦白說，當初我曾抱著懷疑的態度，心想：「這會不會又是空談？講完之後大家真的會做嗎？」

但事實證明，這些年間行業的確經歷了一場「文化革新」。政府部門由以往給人「守舊」的刻板印象，轉變為願意主動擁抱新科技，並透過創新資助帶領業界走向革新。由建築信息模擬技術（BIM）、智慧工地安全系統（SSSS）、組裝合成法（MiC），到現時嶄新的無人機與機械人應用，這些改變是實實在在發生的。近日，由土木工程拓展署（CEDD）牽頭、俊和負責承建的「粉嶺北新發展區第一階段—粉嶺繞道東段（合約編號 ND/2019/04）」屢獲業界肯定，正是這股浪潮下的見證。

粉嶺繞道東段：在合約框架中開闢創新之路

粉嶺繞道東段是打通北部都會區交通脈絡的關鍵節點。項目團隊大膽採用了多項「全球首次」及「全港之最」的應用，包括全球首個 S960 超高強度鋼材行人天橋、全港首個國際級極限滑板場等，以及全港載重量最大的 MiC（組裝合成）升降機。

這次成功是CEDD、AECOM、理工大學及俊和多方合作的成果，缺一不可。我必須特別指出：如果沒有 CEDD 的積極推動，這一切根本難以發生。為甚麼？因為工程合約本質上是「保守」的，基於人命安全、環保等考量，合約往往傾向採用「Well-proven（經充分驗證）」的技術與材料，這與「創新」本質上是存在分歧矛盾的。然而，CEDD展現了具前瞻性的擔當與魄力，他們在充分掌握風險分析、並有足夠數據支持的前提下，勇於突破傳統框架，選擇了創新的路，才讓S960的技術得以落地。

創新背後有代價  望社會予「容錯空間」

我們在讚賞成果的同時，必須帶出一個重要的訊息：嘗試創新背後，必定伴隨著風險。引進新技術到香港，如果效果不好怎麼辦？失敗了怎麼辦？更何況創新往往意味著初期可能要「花多了錢、用多了時間」。然而，如果社會不給予政府和業界空間去嘗試，不容許新嘗試中的挫敗，那麼成功的例子就永遠不會發生。我們不能只看結果的風光，而忽略了背後無數次嘗試與修正的過程。社會大眾需要給予試錯的空間，接納創新過程中可能出現的變數，行業才會有真正的進步。

創新一途的承先啟後

S960 的應用是一個硬技術的突破，而軟實力的提升同樣關鍵。令人鼓舞的是，政府部門在推動數碼化上亦展現了敢於創新的決心。以渠務署（DSD）為例，他們正推行一個中央管理平台，致力實現業主、顧問與承建商「幾家人」在同一平台上進行真正的無紙化溝通。這與我們開發 Mattex 平台背後的理念一致：要追求的不止是單純將文件「Scan 入電腦」，而是革新管理流程，提升效率。

由 S960 到無紙化，以至更廣泛的AI 應用，「創新」無疑就是行業的未來。我們將延續粉嶺繞道項目的精神，敢於將新構思融入工程細節，與行業一同走向創新新篇章。至於未來，如何由現在的基礎過渡到AI 大時代，利用人工智能重塑建造業，這將是我們接下來要探討的議題。