从「建造业 2.0」到 「人工智能年」 S960带来的创新启发

随着建造业议会（CIC）宣布 2026 年为「人工智能年」，标志着行业正由「建造业 2.0」迈向更AI化的 3.0 时代。回顾这段历程，必须提到发展局在多年大力推动的建筑科技（ConTech）。坦白说，当初我曾抱着怀疑的态度，心想：「这会不会又是空谈？讲完之后大家真的会做吗？」

但事实证明，这些年间行业的确经历了一场「文化革新」。政府部门由以往给人「守旧」的刻板印象，转变为愿意主动拥抱新科技，并透过创新资助带领业界走向革新。由建筑信息模拟技术（BIM）、智慧工地安全系统（SSSS）、组装合成法（MiC），到现时崭新的无人机与机械人应用，这些改变是实实在在发生的。近日，由土木工程拓展署（CEDD）牵头、俊和负责承建的「粉岭北新发展区第一阶段—粉岭绕道东段（合约编号 ND/2019/04）」屡获业界肯定，正是这股浪潮下的见证。

粉岭绕道东段：在合约框架中开辟创新之路

粉岭绕道东段是打通北部都会区交通脉络的关键节点。项目团队大胆采用了多项「全球首次」及「全港之最」的应用，包括全球首个 S960 超高强度钢材行人天桥、全港首个国际级极限滑板场等，以及全港载重量最大的 MiC（组装合成）升降机。

这次成功是CEDD、AECOM、理工大学及俊和多方合作的成果，缺一不可。我必须特别指出：如果没有 CEDD 的积极推动，这一切根本难以发生。为什么？因为工程合约本质上是「保守」的，基于人命安全、环保等考量，合约往往倾向采用「Well-proven（经充分验证）」的技术与材料，这与「创新」本质上是存在分歧矛盾的。然而，CEDD展现了具前瞻性的担当与魄力，他们在充分掌握风险分析、并有足够数据支持的前提下，勇于突破传统框架，选择了创新的路，才让S960的技术得以落地。

创新背后有代价  望社会予「容错空间」

我们在赞赏成果的同时，必须带出一个重要的讯息：尝试创新背后，必定伴随着风险。引进新技术到香港，如果效果不好怎么办？失败了怎么办？更何况创新往往意味着初期可能要「花多了钱、用多了时间」。然而，如果社会不给予政府和业界空间去尝试，不容许新尝试中的挫败，那么成功的例子就永远不会发生。我们不能只看结果的风光，而忽略了背后无数次尝试与修正的过程。社会大众需要给予试错的空间，接纳创新过程中可能出现的变数，行业才会有真正的进步。

创新一途的承先启后

S960 的应用是一个硬技术的突破，而软实力的提升同样关键。令人鼓舞的是，政府部门在推动数码化上亦展现了敢于创新的决心。以渠务署（DSD）为例，他们正推行一个中央管理平台，致力实现业主、顾问与承建商「几家人」在同一平台上进行真正的无纸化沟通。这与我们开发 Mattex 平台背后的理念一致：要追求的不止是单纯将文件「Scan 入电脑」，而是革新管理流程，提升效率。

由 S960 到无纸化，以至更广泛的AI 应用，「创新」无疑就是行业的未来。我们将延续粉岭绕道项目的精神，敢于将新构思融入工程细节，与行业一同走向创新新篇章。至于未来，如何由现在的基础过渡到AI 大时代，利用人工智能重塑建造业，这将是我们接下来要探讨的议题。